谈一谈：静态验收！郑济高铁开通倒计时！各个车站最新高清图来

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获悉，11月0日起，郑济高铁郑州至濮阳段房屋建筑开始静态验收！据悉，频道号的数据表现越来越好，极具参考价值，很可能成为行业的风向标。

从11月0日至12月5日，验收小组将依次对滑浚站、内站、濮阳东站、卫辉南站、新乡东站、新乡南站房屋建筑进行验收，为下一步联调联试及正式开通运营奠定基础。


近日，郑济高铁通车进展好消息不断：首先是，11月15日，郑济高铁郑州至濮阳段正线主体工程进入静态验收阶段；之后，近日又传出消息，新乡南站、滑浚站命已经河南省批复，正在报送铁路局审批。


可以说，郑济高铁开通进入倒计时阶段。





【河南省批复“新乡南站”、“滑浚站”命】


郑济高铁作为河南“米”字形高铁重要组成部分，建成通车后，对强化河南省交通区位优势、加强区域交流互促、促进经济高质量发展将具有重要意义。


一直以来，郑济高铁的建设备受社会各界的关注。日前，郑济高铁郑州至濮阳段的浚县、滑县之间高铁站就引发了热烈讨论。


该站位于安阳滑县和鹤壁浚县交界处，可以说是一站跨两县两市：南站房位于安阳滑县境内，北站房位于鹤壁浚县境内。友为站操碎了心，表示“滑县浚县站”字太长，纷纷献计：白马站、黎阳站、卫河站……


11月29日，河南日报发文公开了《河南省发展和改革会关于对郑济高铁郑州至濮阳段有关车站命征求意见的复函》。复函中称，结合有关市县意见，经报请省批准，同意按新乡南站、滑浚站命。


至此，关于郑济高铁郑州至濮阳段沿线各站的命的讨论画上了句号。


郑济铁路郑州至濮阳段，新建197公里，全线共设车站7座，其中郑州东站、新乡东站为既有车站，而新乡南站、卫辉南站、滑浚站、内站和濮阳东站等5站为新建车站。


11月0日，顶端新闻·河南商报一路探访了解到，新建卫辉南站、内站、濮阳东站站均已吊装完成，新乡南站、滑浚站站还在等待吊装指令。


【房屋建筑开始静态验收】


好消息不止一个，郑济高铁郑州至濮阳段沿线各车站静态验收工作也开始启动。


2021年11月0日，郑济高铁郑州至濮阳段房屋建筑专业静态验收启动会在滑浚站站房工程项目部召开，验收工作开展时间为从11月0日至12月6 日。


静态验收是高速铁路竣工验收的重要环节，是对工程建设、系统设备等的第一次全面“体检”。郑济铁路郑州至濮阳段房屋建筑专业静态验收共分为个小组，分别是站区验收小组、四电房屋验收小组、给排水验收小组。


顶端新闻·河南商报了解到，11月0日当天，验收小组已对滑浚站站台、雨棚，站区综合楼、10KV 配电所、派出所、综合维修工区验收。


按计划，从12月1日至5日，验收小组将依次对内站、濮阳东站、卫辉南站、新乡东站、新乡南站站相应的站台、雨棚、天桥、站区综合楼、信号楼、10KV配电所、派出所等房屋建筑进行验收，确认工程按设计完成且质量合格，为下一步联调联试及正式开通运营奠定基础。


那么，目前5座新建车站工程进度如何颜值如何有哪些设计亮点顶端新闻·河南商报给您逐一展现。


【新乡南站：内饰装修完成过半】


新乡南站位于平原示范区东侧，原阳县西侧，京广高铁和京港澳高速公路之间，建筑总面积约12000平方米，车站规模为2台4线，设计近期高峰小时发送量为565人，远期高峰小时发送量为728人。


平原示范区位于牧野大地，河之滨，正围绕创新、智能、绿色发展战略，建设蓝绿交织、水城共融的宜居宜业城市。所以，新乡南站站房设计理念为“凤栖平原，锦似江南”，也是在向外界展现出平原示范区靓丽新姿。


中铁建设集团有限郑济铁路郑州至濮阳段站房Ⅱ标段项目支部刘金波介绍，截至11月0日，新乡南站站房主体结构、二次结构、金属屋面及站台雨棚均已施工完成，外幕墙安装完成90%，内装饰装修完成55%。


【卫辉南站：外幕墙安装70%，内部装修已完成50%】


卫辉南站位于京港澳高速公路的东侧4和省道S101的南侧15处，距离城区约5，车站规模为2台4线(含正线2条)，旅客发送量近期100万人年，远期15万人年。





卫辉市从南北朝时的北周到清末民初，作为州、郡、路、府、道的治所，管辖的县份多处牧野战场。在这片土地上，卫红花有着悠久的栽培历史。因此，卫辉南站的设计理念为“牧野大地，卫红花开”。





刘金波介绍，截至11月0日，卫辉南站站房主体结构、二次结构、钢结构、站台雨棚均已完成，外幕墙安装完成70%，内装饰装修完成50%。





【滑浚站：外立面装饰完成80%，内饰完成60%】


滑浚站建筑总面积约16000平方米，南北站房各8000平方米，建筑规模为小型客货共线铁路客车站，最高聚集人数为800人，车站规模为2台6线（含正线两条）。








滑县、浚县作为河南知的历史文化城，是华夏历史文明的典型代表。滑浚站站房建筑造型以呈现既蕴含传统气质又展示现代思维的“高铁新建筑”为设计主题。因两座站房体量上完全相似，所以整体设计理念为“大象形，和而不同”。








刘金波介绍，截至11月0日，滑浚站南北站房主体结构、二次结构、钢结构、金属屋面、站台雨棚均已完成，站房外立面装饰装修已完成80%，站房内装饰装修已完成60%。


【内站：内外装修已在九成左右，站台装修接近完工】


内站站房为线侧下式小型旅客站房，站房总建筑面积7985㎡，车站规模为2台4线。








内站整体给人以稳重、淳朴与雄浑的视觉印象，其设计理念为“河枣乡，古韵新城”，屋顶采用中华吉祥色——枣红色，象征枣乡，墙身采用河的金沙色，色彩雍容华贵、稳重，兼具现代交通建筑特征。


中铁建工集团有限郑济铁路郑州至濮阳段站房Ⅰ标段项目支部李志岩介绍，截至11月0日，内站站房主体结构、二次结构均已完成，外装修共计完成施工总量91%，内装修共完成施工总量87%；正在进行站台 装修，已完成施工总量98%。


【濮阳东站：站台主体已完成，室内外装修超八成】


濮阳东站车场规模为台7线，其中2条正线、5条到发线。未来拟于铁路车场东侧增设城际铁路车场。按照设计，濮阳东站高峰小时发送量2000人，高峰小时客流量人数近期为2055人，远期为2647人。





在站房高架平台两侧设置出租车、公交车枢纽平台，以及空铁联运服务站，增加高铁站与濮阳新机场的交通衔接。











从濮阳东站站房外形结构看，其顶部为流线型设计，结合了濮阳“乡”的地方特色，站房内部装修也将融入更多的地方元素。








李志岩介绍，截至11月0日，濮阳东站站房主体结构、二次结构、钢结构已完成，外幕墙装修完成86%，室内装修已完成84%；站台雨棚基础、主题结构已完成，正在进行装饰装修。


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